미국 현지생산을 더 늘리기 위해 이 공장의생산능력을 연간 30만대에서 50만대로 확대하는 증설에 즉각 들어간다고도 발표했다.

패널을 용접·조립해 자동차 외관을 만드는 차체 공정은 100% 자동화를 구현했다.

로봇과 AI 기술을 이용해 도어의 간격과 단차를 정확하게 맞춘다.

GM과 스텔란티스는 미국내 판매 차량의 약 55%, 포드는 약 80%를 미국 내에서조립·생산한다.

대형 기술주 그룹 '매그니피센트7'(M7) 가운데 마이크로소프트·애플·테슬라·아마존·메타(페이스북 모기업)는 상승세, 엔비디아·알파벳(구글 모기업)은 하락세로 장을 열었다.

전날 동반 급락했던 M7 대부분.

그러나 폭스바겐그룹 산하 브랜드 가운데 아우디와 포르쉐는 미국생산기지 없이 유럽이나 멕시코에서조립한 차량을 미국에 수출한다.

독일 매체들은 아우디가 미국에 공장을 짓거나 테네시주의 폭스바겐 공장을생산기지로 쓰는 방안을 검토 중이라고 전했다.

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유럽은 관세정책이 결국 미국 경제에 더.

그러나 폭스바겐그룹 산하 브랜드 가운데 아우디와 포르쉐는 미국생산기지 없이 유럽이나 멕시코에서조립한 차량을 미국에 수출합니다.

독일 매체들은 아우디가 미국에 공장을 짓거나 테네시주의 폭스바겐 공장을생산기지로 쓰는 방안을 검토 중이라고 전했습니다.

유럽은 관세정책이 결국 미국.

그러나 폭스바겐그룹 산하 브랜드 가운데 아우디와 포르쉐는 미국생산기지 없이 유럽이나 멕시코에서조립한 차량을 미국에 수출한다.

독일 매체들은 아우디가 미국에 공장을 짓거나 테네시주의 폭스바겐 공장을생산기지로 쓰는 방안을 검토 중이라고 전했다.

유럽은 관세정책이 결국 미국 경제에 더.

그는 "국내 배터리 업체도 각형 배터리 개발로 돌아섰다"며 "2년간 제이스텍은 각형 셀과, 캔과 캡 부품, 캔과 캡생산장비, 셀조립장비 등을 개발했다"고 설명했다.

이어 "자동화물류로봇(AMR)을 국내 배터리 고객사 미국 공장에 저희가 100% 공급했다"며 "지난해에 이어 올해도 (AMR을) 공급하고 있다"고.

부품과 반제품을 옮기고 무거운 차 문을 들어서조립하고 마지막 완성된 차를 실어 나르는 것까지 로봇들이 대거 투입됐습니다.

이르면 연말에는 사람처럼 움직이는 실제 로봇까지 작업에 투입할 예정입니다.

현대차는 1년에 차를 120만 대까지 미국생산량을 늘린다는 계획인데 미국 판매량의 70%까지 현지에서.

WSJ에 따르면 자동차 시장조사업체 콕스 오토모티브는 자동차 부품도 관세 부과 대상이 된다고 가정했을 때 캐나다와 멕시코에서조립·생산되는 차량의 가격은 6천달러(약 880만원)가량 상승하게 될 것이라고 내다봤다.

조나단 스모크 콕스 오토모티브 수석연구원은 "결론적으로는 생산량이 감소하고.

메타플랜트라는 이름처럼, 차체 가공과조립에 사용되는 수백 대의 로봇팔이 쉴새 없이 움직입니다.

자재를 운반하는 '자율주행 운반 로봇'과 완성차를 옮기는 '주차 로봇', 심지어 4족 보행으로 움직이는 '품질검사 로봇'도 혁신생산을 담당하고 있습니다.

▶ 인터뷰 : 줄리사 도너휴 / 현대차 서배너 공장 직원.

셀 기반 유연생산시스템을 도입하고, 물류차 대신 물류로봇(AMR)이 차체 부품을 운송했는데, 앞에 장애물을 만나면 스스로 피해 발 빠르게 이동했다.

HMGMA 의장 공장 내부에서는, 차량에조립되는 다양한 형태와 크기의 부품을 운반하는 지게차와 견인 차량을 찾아보기 힘들다.

대신, 200여대의 AMR이 부품을.